רק שתי פעולות עבור חלקי תעופה וחלל מורכבים

רק שתי פעולות עבור חלקי תעופה וחלל מורכבים

חברה המתמחה בייצור רכיבי תעופה וחלל מורכבים סייעה לפתח משפחה של 45 חלקים בעלי מפרט גבוה עבור וו מטען במסוק תוך חמישה חודשים בלבד, באמצעות תוכנת Alphacam CAD/CAM.

הוק 8000 Cargo Hook נבחר לדור הבא של מסוק Bell 525 Relentless, שנמצא כעת בפיתוח.

ל-Drallim Aerospace הותקשרו לתכנן את הקרס שהיה צריך להיות מסוגל להתמודד עם מטען של 8,000 פאונד.החברה כבר עבדה עם Leemark Engineering על מספר מוצרים, ופנתה למשרד כדי לייצר את המארזים, כיסויי הסולנואידים, ההצמדות הכבדות, המנופים והפינים להרכבה.

לימרק מנוהלת על ידי שלושה אחים, מארק, קווין וניל סטוקוול.הוא הוקם על ידי אביהם לפני יותר מ-50 שנה, והם שומרים על האתוס המשפחתי של איכות ושירות לקוחות.

בעיקר מספקת רכיבים מדויקים לחברות תעופה וחלל ברמה 1, ניתן למצוא את חלקיו במטוסים כגון מטוס החמקן F-35 של לוקהיד מרטין, מטוס הקרב Saab Gripen E ומסוקים שונים צבאיים, משטרתיים ואזרחיים, יחד עם מושבי מפלט ולוויינים.

רוב הרכיבים מורכבים מאוד, מיוצרים על 12 כלי מכונת CNC במפעל שלה במידלסקס.מנהל ומנהל הייצור של Leemark, ניל סטוקוול, מסביר ש-11 מהמכונות הללו מתוכנתות עם Alphacam.

ניל אמר: "הוא מניע את כל מרכזי העיבוד של Matsuura שלנו עם 3 ו-5 צירים, ציר Y CMZ ומחרטות 2 צירים ו-Agie Wire Eroder.היחיד שהוא לא נוהג בו הוא ה-Spark Eroder, שיש לו תוכנת שיחה".

לדבריו, התוכנה הייתה חלק חיוני במשוואה בכל הנוגע לייצור רכיבי Hawk 8000 Cargo Hook, בעיקר מאלומיניום תעופתי וחלל ובילטים של פלדות אל-חלד אמריקאיות מוקשחות AMS 5643, יחד עם כמות קטנה של פלסטיק.

ניל הוסיף: "הוטל עלינו לא רק לייצר אותם מאפס, אלא לייצר אותם כאילו היינו מייצרים אותם בכמויות גדולות, אז היינו צריכים זמני מחזור קצרים.בהיותם תעופה וחלל, היו דו"חות AS9102 עם כל רכיב, והמשמעות היא שהתהליכים נאטמו, כך שכאשר הם אכן נכנסו לייצור מלא לא היו עוד תקופות הכשרה לעבור.

"השגנו את כל זה תוך חמישה חודשים, הודות לאסטרטגיות העיבוד המובנות של Alphacam שעזרו לנו לייעל את המכונות היוקרתיות וכלי החיתוך שלנו."

Leemark מייצרת כל חלק שניתן לעיבוד עבור וו המטען;המורכב ביותר, במונחים של עיבוד 5 צירים, הוא הכיסוי ומקרה הסולנואיד.אבל המדויק ביותר הוא ידית הפלדה שמבצעת מספר פעולות בתוך גוף הקרס.

"באחוז גבוה מהרכיבים הטחונים יש קידוחים עם סובלנות של 18 מיקרון", אומר ניל סטוקוול."לרוב הרכיבים המופנים יש סובלנות אפילו יותר הדוקה."

מנהל ההנדסה קווין סטוקוול אומר שזמן התכנות משתנה בין כחצי שעה עבור חלקים פשוטים, לבין בין 15 ל-20 שעות עבור הרכיבים המורכבים ביותר, כאשר זמני מחזור העיבוד אורכים עד שעתיים.הוא אמר: "אנו משתמשים באסטרטגיות כרסום של צורות גל וטרכואידיאליות אשר נותנות לנו חיסכון משמעותי בזמני מחזור ומאריכים את חיי הכלים."

תהליך התכנות שלו מתחיל בייבוא ​​דגמי STEP, חישוב הדרך הטובה ביותר לעיבוד של החלק, וכמה חומר עודף הם צריכים כדי להחזיק אותו במהלך החיתוך.זה חיוני לפילוסופיה שלהם לשמור על עיבוד 5 צירים מוגבל לשתי פעולות בכל מקום אפשרי.

קווין הוסיף: "אנחנו מחזיקים את החלק על פנים אחד כדי לעבוד על כל האחרים.ואז ניתוח שני מכין את הפנים הסופיות.אנו מגבילים כמה שיותר חלקים לשתי הגדרות בלבד.רכיבים הופכים יותר ויותר מסובכים בימינו כאשר מעצבים מנסים להגביל את המשקל של כל מה שעובר על המטוס.אבל יכולת ה-5 צירים של Alphacam Advanced Mill פירושה שאנחנו לא רק מסוגלים לייצר אותם, אלא גם לשמור על זמני מחזור ועלויות נמוכים."

הוא עובד מקובץ STEP המיובא מבלי ליצור מודל נוסף בתוך Alphacam, פשוט על ידי תכנות במישורי העבודה שלו, בחירת פנים ומישור ואז עיבוד מתוכם.

הם גם מעורבים מאוד בעסקי מושבי המפלט, לאחר שעבדו לאחרונה על פרויקט קצר עם מספר רכיבים חדשים ומורכבים.

וה-CAD/CAM softare הראה לאחרונה צד נוסף של הרבגוניות שלו כדי לייצר הזמנה חוזרת של חלקים למטוס הקרב Saab Gripen, 10 עשר שנים.

קווין אמר: "אלה תוכנתו במקור על גרסה קודמת של Alphacam ופועלים דרך מעבדי פוסט שאנחנו כבר לא משתמשים בהם.אבל על ידי הנדסה מחדש שלהם ותכנותם מחדש עם הגרסה הנוכחית שלנו של Alphacam, צמצמנו את זמני המחזור באמצעות פחות פעולות, והשארנו את המחיר בקנה אחד עם מה שהיה לפני עשר שנים."

לדבריו, חלקי הלוויין מורכבים במיוחד, חלקם לוקח בערך 20 שעות לתכנת, אבל קווין מעריך שזה ייקח לפחות 50 שעות ללא Alphacam.

המכונות של החברה פועלות כיום 18 שעות ביממה, אך חלק מתוכנית השיפור המתמיד שלהן כולל הרחבת מפעל 5,500ft2 שלהם ב-2,000ft2 נוספים כדי לאכלס כלי מכונות נוספים.והמכונות החדשות הללו עשויות לכלול מערכת משטחים המופעלת על ידי Alphacam, כדי שיוכלו להתקדם לייצור כיבוי אורות.

ניל סטוקוול אומר כי לאחר שהשתמשה בתוכנה במשך שנים רבות, החברה תהתה אם היא הפכה שאנן לגביה, ואכן בדקה חבילות אחרות בשוק."אבל ראינו ש-Alphacam עדיין המתאימה ביותר עבור Leemark", סיכם.


זמן פרסום: 18 ביוני 2020